Re: Widzisz…

adrian_ktostam napisał:

> AWD nie zwalnia od myślenia? Truizm, czyli oczywista oczywistość. Myślę, że cie

> kawiej byłoby, gdybyś napisał, co zwalnia od myślenia, bo mi do głowy przychodz

> i tylko ……śmierć.

>

Nie zamierzam dyskutować o zaletach napędu AW (czy to stałego, czy nowoczesnych systemów zmiennej dystrybucji mocy) w zimie.

Dyskusja taka bowiem byłaby bezzasadna.

Twierdzić jednak uparcie zamierzam, że to właściciele „czterołapowców” częściej w zimie przeholowują… i to nie ci ze stałym napędem, lecz ci, mylnie przez doskonałą trakcję zwiedzeni posiadacze wszelkiej maści SUV-ów.

Dziś wieczorem, na osiedlowej uliczce, wyprzedził mnie wielki Grand Cherokee. Raczej nie podpada pod kategorię „suv”, a pomimo tego zaliczył krawężnik… pomimo tego, że starał się bardzo, bym po tym, jak zostałem wyprzedzony, mu w zadek wjechał (tzn. wystraszył się zakrętu i dał po heblach). To mówi wiele o tym, co „można”, a co „powinno się w określonych warunkach”. Gdybym to ja jechał tym Jeep-em, wiedziałbym, co można… jechałem jednak Astrą i wiedziałem doskonale, co powinienem.

Tak więc, raz jeszcze: nie zamierzam dyskutować na temat zalet AWD w zimie. Te są bezsprzeczne. Za to dyskusyjne pozostaje:

1. to czy warto pozostałą część roku dopłacać przy dystrybutorze za ten typ napędu (zwłaszcza, jeżeli nie mieszka się w górach/na kompletnym zadupiu)?

2. to czy ten typ napędu przypadkiem nie wyzwala w części jego użytkowników swoistego „god mode” na drodze… co jest daleko gorsze niźli samo dopłacanie za tę opcję?



Jednym z najmilszych doświadczeń w życiu jest być celem, nie będąc trafionym (W.Churchill)

KWP Bydgoszcz: Porady na świąteczny czas

Czas przygotowań do Świąt powinien być niezwykły. Jednak bardzo często jesteśmy zabiegani, mamy wiele spraw do załatwienia, lista zakupów wydłuża się. Właśnie wtedy bardzo łatwo popełnić błąd, a tym samym stać się ofiarą przestępstwa. Aby ten piękny czas nie zmienił się w koszmar, proponujemy kilka wskazówek, które pozwolą nam zadbać o bezpieczeństwo własne oraz bliskich osób.

Nie tylko w terenie

Wyciągarka kojarzy się dziś z jazdą w terenie. Bez niej trudno sobie wyobrazić poważne off-roadowe wyzwania. Urządzenia te mają jednak wiele różnych zastosowań, związanych nie tylko z motoryzacją.

Ilość zastosowań wyciągarek samochodowych jest ograniczona tylko ludzką wyobraźnią. To dlatego producenci tego sprzętu, jak Dragon Winch, mają tak szeroką ofertę produktów. Wyciągarki ręczne, elektryczne, albo hydrauliczne, małe wyciągarki do quadów i duże urządzenia do montowania na ciężarówkach, lub stacjonarne do stosowania w halach i na budowach. Każdy znajdzie coś dla siebie.

Czy legalne znaczy drogie?

Od 2 do 15 zł dziennie! Tyle zapłacisz za właściwą aktualizację programów do urządzeń diagnostycznych i serwisowych. Zagrożenia i konsekwencje wynikające z użytkowania nielegalnych testerów będą znacznie kosztowniejsze.

Współcześnie wykorzystywane w warsztatach urządzenia diagnostyczne i serwisowe cechuje wysoki poziom złożoności i zaawansowania technicznego. Często są to wysokospecjalistyczne systemy przetwarzające informacje, pracujące w oparciu o programy komputerowe, a czasem nawet o wiele funkcjonalnie połączonych programów komputerowych tworzących systemy informatyczne. Wykorzystując w działalności gospodarczej urządzenia tego typu, tj. obejmujące zarówno hardware, jak i software, należy uwzględniać prawną ochronę programów komputerowych. Programy komputerowe podlegają ochronie przewidzianej przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz. U. z 2006 r. Nr 90, poz. 631, z późn. zm.), dalej zwanej prawem autorskim.

Zmiany w zarządzie Renault Trucks

Heinz Löw, Prezes Renault Trucks złożył rezygnację z zajmowanego stanowiska i opuści firmę z końcem tego miesiąca. Do czasu mianowania nowego Prezesa, obowiązki Heinza-Jürgena Löwa przejmie Bernard Modat, sprawujący obecnie funkcję Dyrektora Marki.

„Grupa Volvo ma wielkie plany w stosunku do Renault Trucks”, mówi Bernard Modat. „Ostatnimi laty poczyniono wiele inwestycji w rozwój naszych produktów” dodaje. Według oficjalnego oświadczenia przedstawionego podczas konferencji prasowej na targach IAA show w Hanowerze wynika, że gama pojazdów Renault Trucks zostanie całkowicie zastąpiona nowymi modelami latem 2013 r.

Ponadto, Grupa Volvo ogłosiła ostatnio swoje plany odnośnie reorganizacji strukturalnej firmy, której głównym celem jest poprawa jakości usług serwisowych poprzez integrację sieci Volvo Trucks i Renault Trucks na terenie wielu państw europejskich. Takie działania przyczynią się do wzrostu efektywności, sprzedaży oraz poziomu satysfakcji klientów.

Specjalna edycja Maxity Wywrotka: mała ciężarówka, wiele możliwości

Renault Trucks oferuje nową, specjalną edycję Maxity Wywrotka. Ten niezwykle zwrotny pojazd z uniwersalną, pełnowymiarową wywrotką świetnie sprawdzi się zwłaszcza w sektorze ogrodniczym. Dostępny od ręki w atrakcyjnej cenie, może zostać skonfigurowany na życzenie klienta.

Specjalna edycja Maxity to przede wszystkim małe gabaryty i doskonała zwrotność. Oprócz uniwersalnej wywrotki znajdziemy również pełnowymiarowy schowek pomiędzy skrzynią i kabiną oraz podwójną belkę pod przyczepę (zaczep kulowy z zatrzaskiem). Boczne ściany, tylne drzwi i drabina zostały zabezpieczone PCV. Ponadto, Klienci mogą zamówić dodatkowe opcje, aby dostosować pojazd do swoich potrzeb. Maxity Wywrotka jest dostępny „od zaraz” w całej sieci Renault Trucks i sprzedawany jest wraz z 3-letnią gwarancją na podwozie oraz zabudowę.

Philippe Curel, właściciel firmy “Exploitation Foresti?re”, specjalizującej się w stolarstwie, wycince drzew oraz budowie drewnianych domów, wybrał właśnie edycję specjalną Maxity: „Potrzebowałem bardzo pilnie zabudowanego pojazdu i znalazłem taki u konkurencji, jednak przedstawiciel Renault Trucks pokazał mi Maxity Wywrotkę”, wyjaśnia. ”Przekonał mnie, że mogę zaufać jego firmie”.

Nielegalne ważenia pojazdów pod lupą GITD. Kolejny sukces Kancelarii Prawnej Viggen s.c.

Już wielokrotnie informowaliśmy o bezprawnie nakładanych karach nakładanych po ważeniach realizowanych przez niektórych inspektorów WITD. Interwencję w tej sprawie wszczęła wiele lat temu Kancelaria Prawna Viggen s.c. z Krakowa. W tym roku interweniowało w tej sprawie także Stowarzyszenie U.R.K.SiT.D. „NAJLEPSZA DROGA” u Rzecznika Praw Obywatelskich, NIK, Ministra Transportu, oraz GITD .

„Po kilku latach starań NIK przeprowadziła w ITD kontrolę podczas której stwierdziła, że nie można wagami do ważenia osiowego ważyć dmc pojazdów, to był ważny pierwszy wyłom w tej sprawie” – mówi Mariusz Miąsko, prezes Kancelarii Prawnej Viggen s.c.

„W międzyczasie wszedł w życie bardzo ważny przepis, który uniemożliwiał inspektorom ważenia osiowego w odniesieniu do pojazdów transportujących materiały sypkie” – dodaje prezes Miąsko

„Poszliśmy więc za ciosem i skierowaliśmy do NIK, RPO oraz Ministra Transportu sygnalizując, że ważenia prowadzone wagami statycznymi były realizowane bezprawnie, ponieważ nie wydano rozporządzenia określającego procedurę ważenia pojazdów tym typem wag. Okazało się że NIK ponownie zainteresowała się sprawą ważeń, natomiast GITD odpowiedział, że ważenia statyczne odbywają się prawidłowo na podstawie…uwaga… instrukcji obsługi producenta wagi.” – relacjonuje Miąsko

Konfrontacje: Alfa 159 1,9 JTDm/BMW 320d

Nie wiele moge napisac o BMW natomiast Alfa 1.9JTD engine to w istocie Opel Vauxhall Engine o kodzie silnika Z19DTH – 16V silnik montowany w Vectrach, Zafirach, Astrach. Nie jest to unikalny silnik Alfa Romeo. Jest frima ze Szkocji ktora sprzedajt te i inne regenerowane silniki Reconditioned Engines Scotland

Pozdrawiam

Laura Hołowacz, Prezes CSL: „Doświadczenie – to przyszłość firmy”

Morza i Oceany: – Jaki to był rok dla CSL?

Laura Hołowacz, Prezes CSL – Pracowity, owocujący – mimo pojawiających się znamion recesji gospodarczej – wzrostem uzyskiwanych obrotów oraz pozyskiwaniem nowych klientów. Działalność naszej Spółki uzyskała pozytywną ocenę audytorów zewnętrznych, o czym świadczy choćby tegoroczna certyfikacja Systemu Zarządzania Jakością według normy ISO 9001:2088 oraz przyznany nam w październiku przez międzynarodową wywiadownię gospodarczą D&B Poland Certyfikat Wiarygodności Biznesowej 2012. Podjęliśmy także decyzję o zainwestowaniu w przyszłą docelową siedzibę naszej firmy na terenie Łasztowi – historycznego centrum portowego Szczecina.

Morza i Oceany: – Mówi się, że 2013 rok nie będzie takim diabłem (kryzysem) jak go malują. Czy podziela Pani Prezes ten pogląd?

Laura Hołowacz: – Należy oczywiście spodziewać się trudności i kłopotów wynikających z zapowiadanego dalszego spowolnienia gospodarczego na rynku krajowym i zagranicznym. Spowolnienia, a nie jakiejś katastrofy. Dla spedytorów będzie ono różne, zależne od kierunku strumienia i rodzaju obsługiwanych ładunków. Wiele również zależeć będzie od zdolności takich jak my przedsiębiorstw do znajdowania i wpasowywania się w pojawiające się nisze usługowe.

Bruksela: Komisja Europejska proponuje…

Komisja Europejska przyjęła dziś plan działania, który ma pomóc w rozwiązaniu problemu przypadkowego chwytania ptaków morskich w narzędzia połowowe. Z badań naukowych wynika, że każdego roku wiele gatunków ptaków morskich, w tym albatrosów, burzykowatych, alk, traczy i innych, jest łapanych w narzędzia połowowe. Dotychczas podjęte działania na rzecz ochrony ptaków morskich, które zaplątują się w narzędzia połowowe, nie były skuteczne. W nowym planie działania ustanawia się system zarządzania mający na celu ograniczenie przyłowu ptaków morskich do najniższego możliwego do osiągnięcia poziomu.

Plan dotyczy głównie połowów taklami i sieciami statycznymi, w przypadku których przyłów ptaków morskich zdarza się najczęściej, chociaż inne narzędzia połowowe, takie jak włoki i okrężnice, również są nim objęte. W planie przewidziano szeroki zakres elementów w ramach 30 zalecanych działań, które mają charakter środków wiążących i niewiążących. Zasady te będą miały zastosowanie do unijnych statków rybackich na wodach UE i wodach nienależących do UE, a także do statków spoza UE prowadzących połowy na wodach unijnych.